Lốp xe và những điều ít người biết

1. Lốp có gai và không gai cái nào bám hơn?

Về cơ bản lốp không gai (Slick Tire) thường thấy trên những mẫu xe đua sẽ có khả năng bám đường tốt hơn so với những loại lốp có gai mà chúng ta thường thấy. Lý do là vì lốp không gai có diện tích tiếp xúc giữa lốp với mặt đường nhiều nhất. Thuật ngữ chuyên ngành gọi diện tích tiếp xúc này là Contact Patch/Contact Area.

Tuy nhiên đó là với điều kiện đường lý tưởng nhất là khi khô ráo. Còn khi chạy trên đường ướt, trơn trượt thì lốp cần có gai để đảm bảo khả năng thoát nước tránh tình trạng trượt nước (Aquaplaning). Từ đó mới duy trì được độ bám với mặt đường.

Các xe chạy trên đường không chỉ chạy trong điều kiện đường xá khô ráo mà cả những trường hợp đường ướt. Thế nên các nhà sản xuất lốp thường làm lốp thương mại là loại có gai để thoả hiệp cả 2 tiêu chí bám đường và khả năng thoát nước tốt. Nếu làm loại lốp trơn, không gai thì khách hàng chỉ chạy được mùa khô. Còn tới mùa mưa thì phải thay bộ lốp khác sẽ rất bất tiện.

Thật ra xe đua F1 khi chạy đường ướt cũng phải thay loại lốp có gai thôi.

2. Nhiệt độ hoạt động tối ưu

Mỗi dòng lốp với vật liệu cấu tạo khác nhau sẽ có nhiệt độ hoạt động tối ưu gọi là Optimum Range. Đúng vào dải nhiệt độ này thì lốp sẽ cung cấp khả năng bám đường tốt nhất. Còn thấp hơn hay cao hơn dải nhiệt độ đó, khả năng bám của lốp sẽ giảm dần.

Đó là lý do vì sao các bạn thấy các tay đua thường có động tác “đốt lốp” (burn out) trước khi chạy. Đó là để đưa lốp đạt tới nhiệt độ hoạt động tối ưu và có khả năng bám cao nhất. Trong lĩnh vực đua chuyên nghiệp, các đội đua còn có máy hấp lốp để đảm bảo lốp luôn trong tình trạng sẵn sàng để đua.

3. Lốp cũng là món nâng cấp hiệu năng xe ít người ngờ tới

Nếu các bạn đã nâng cấp công suất xe hoặc đơn giản là chưa hài lòng với cảm giác lái của xe thì lốp là món nâng cấp hiệu năng xe rất đáng cân nhắc. Chỉ cần thay bộ lốp dòng thể thao với kết cấu hông lốp cứng sẽ cảm thấy sự khác biệt về cảm giác lái.

Thứ nhất, hông lốp cứng sẽ hạn chế tình trạng lật hông lốp khi chặt cua gắt. Tình trạng lật hông lốp sẽ làm xe giảm độ bám với mặt đường và tạo cảm giác xe đi không theo ý người lái.

Thứ hai, cao su của lốp thể thao được pha các hợp chất tối ưu hoá cho độ bám đường nên sẽ giúp phân bổ công suất hiệu quả xuống mặt đường. Nếu bạn nâng cấp công suất và thấy tình trạng khi ép ga xe bị xoáy bánh sớm hơn trước thì đó là dấu hiệu công suất chưa được sử dụng tốt. Việc đầu tư bộ lốp hiệu năng cao hoặc là semi slick cho chiếc xe là điều nên làm.

Share