1.300 km với Jaecoo J7 PHEV để nhận ra đây là 1 chiếc xe “4 Tế”: Thực tế, Kinh tế, Tinh tế và Tử tế

Hành trình Super Hybrid Marathon với Jaecoo J7 PHEV (SHS) vừa khép lại, để lại một cột mốc ấn tượng: 1.499,62km di chuyển chỉ với một bình xăng và đầy pin, trong đó có tới 160,4km vận hành hoàn toàn bằng điện. Đây không chỉ là một thành tích kỹ thuật – mà là kỷ lục hành trình dài nhất khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, và xếp thứ hai toàn cầu trong chuỗi thử thách Super Hybrid Marathon quốc tế do Omoda & Jaecoo tổ chức.

Đặc biệt, toàn bộ hành trình được thực hiện hoàn toàn không cần dừng lại để sạc điện hay đổ thêm nhiên liệu, khẳng định ưu thế vượt trội của công nghệ Super Hybrid System – giải pháp “xe điện không sạc”.

Hành trình Super Hybrid Marathon với J7 PHEV (SHS) bắt đầu từ điểm xuất phát Omoda&Jaecoo (O&J) Long Biên Hà Nội và kết thúc tại thành phố biển Quy Nhơn. Với tổng hành trình 1.300 km, các xe trong đoàn sẽ đi trong 3 ngày với một bình xăng đầy và một bộ pin đầy.

Khác với hybrid truyền thống, Jaecoo J7 PHEV (SHS) sở hữu cấu trúc vận hành hoàn toàn khác biệt. Mô-tơ điện đóng vai trò dẫn động chính, trong khi động cơ xăng chỉ hoạt động như một máy phát điện, tự sạc pin khi cần. Cơ chế tự sạc thông minh của SHS cho phép pin được duy trì ổn định thông qua ba nguồn: sạc từ động cơ xăng, tái tạo năng lượng khi phanh hoặc trôi dốc, và thu hồi năng lượng trong các pha vận hành thông minh. Chính hệ thống này đã giúp Jaecoo J7 PHEV (SHS) duy trì hành trình 1.300km mà không hề bị gián đoạn vì lý do năng lượng – một điều không tưởng với xe điện thuần túy hiện nay.

Bên cạnh đó, với mức tiêu hao nhiên liệu 0.52L/100km đầu tiên (được chứng nhận bởi Cục Đăng kiểm) và tiêu hao nhiên liệu trung bình trong suốt hành trình thực tế chỉ 3,6L/100km, chiếc J7 PHEV (SHS) đã chứng minh sự hiệu quả vượt trội.

Nhiều con số thực tế ấn tượng hơn nhà sản xuất công bố

J7 PHEV được trang bị 1 bộ pin dung lượng 18,3 kWh đặt bên dưới sàn xe. Theo O&J công bố, range chạy tối đa của J7 PHEV ở chế độ thuần điện là 106 km. Tuy nhiên, trong hành trình Super Hybrid Marathon lần này, các xe trong đoàn đều dễ dàng đạt được khả năng chạy thuần điện lên đên 130-140 km từ khi xuất phát tại Hà Nội. Cá biệt, quãng đường chạy thuần điện tốt nhất được ghi nhận là 160,4km. Con số này vượt xa những gì O&J công bố và cho thấy khả năng duy trì chế độ EV của xe J7 PHEV (SHS) là đủ dài để đáp ứng phần lớn hành trình hàng ngày tại đô thị, nơi người dùng di chuyển với tần suất dừng – khởi động liên tục.

Quan trọng hơn, toàn bộ hành trình 1.300 km đã diễn ra không cần ghé bất kỳ trạm sạc nào, điều mà hầu hết các xe thuần điện hiện tại không thể thực hiện. Đây chính là ưu điểm lớn nhất của giải pháp xe lai cắm sạc (PHEV): vừa tận dụng được ưu điểm của xe điện, vừa giải quyết được điểm yếu lớn nhất – phụ thuộc hạ tầng sạc. Qua đó, xe PHEV giải phóng người dùng khỏi nỗi lo “hết pin giữa đường”.

Về lý thuyết, range chạy xăng + điện tối đa mà J7 PHEV có thể thực hiện được là 1.300 km (theo công bố chính thức của O&J). Đây cũng chính là quãng đường từ Hà Nội vào đến Quy Nhơn của hành trình Super Hybrid Marathon. Tuy nhiên, điều ấn tượng là có rất nhiều xe đến điểm cuối cùng mà range chạy vẫn còn hơn 100 km. Trong đó, xe đạt kết quả tốt nhất vẫn có thể đi tiếp được khoảng 200 km nữa với lượng xăng trong bình.

Con số quãng đường đi được + range xe có thể chạy tiếp tốt nhất được ghi nhận trong hành trình là 1.499,62 km. Lại 1 lần nữa, kết quả thực tế này vượt xa thông số mà O&J công bố về J7 PHEV.

J7 PHEV là 1 chiếc xe Tàu với 4 chữ “Tế”

Với trải nghiệm lái, J7 PHEV ghi dấu ấn mạnh với cảm giác lái đầm chắc ở tốc độ cao, khả năng cách âm vượt trội so với tầm giá và trải nghiệm Hybrid vô cùng mượt mà.

Hệ thống treo của J7 PHEV không quá mềm như đa phần những mẫu xe đến từ Trung Quốc khác. Thay vào đó, nó có một độ cứng nhất định và đem đến sự đầm chắc khi chạy dải tốc độ cao. Một điểm cộng khác là bộ khung của J7 PHEV được gia cố chắc chắn nên chạy đường đèo khung xe không bị vặn xoắn nhiều, khiến cho người ngồi bị mệt hay say xe. Nói không ngoa thì hệ thống khung gầm của J7 PHEV được tinh chỉnh theo hơi hướm thể thao và có thể thỏa mãn những tay lái lụa thích “phóng” xe nhanh.

Khả năng cách âm của J7 PHEV thật sự rất tốt nếu so với tầm giá của nó. Điều ấn tượng nhất là chiếc xe này được trang bị kính cách âm 2 lớp. J7 PHEV có lẽ là chiếc xe hiếm hoi dưới 1 tỷ có chi tiết này. Nhờ kính cách âm 2 lớp mà khả năng cách âm với môi trường bên ngoài rất xuất sắc. Chạy tốc độ cao trên cao tốc với J7 PHEV gần như rất ít nghe tiếng gió vọng vào. Thứ tiếng ồn có thể nghe rõ nhất ở J7 PHEV có lẽ là tiếng ồn của hệ thống treo khi qua gờ giảm tốc. Tiếp theo là một chút tiếng lốp khi chạy trên mặt đường xấu. Còn tiếng động cơ xăng tăng áp 1.5 L của xe hoạt động thì cũng rất khó để nhận biết, trừ khi người lái chú tâm lắng nghe.

Hệ truyền động Hybrid của J7 PHEV có một trải nghiệm rất “Refined”, tạm dịch là thượng hạng. Độ chuyển giữa chế độ thuần điện (EV) và xăng lai điện (HEV) là cực kỳ êm ái và tĩnh lặng. Nếu bật nhạc là gần như không thể nhận biết được độ chuyển này. Ở hệ thống Hybrid của J7 PHEV nó không có những dấu hiệu ga òa lên, hay xe rần nhẹ mỗi khi động cơ xăng hoạt động như hệ truyền động lai của hãng khác. Vì thế để nhận ra được khi nào động cơ xăng của xe can thiệp vào quá trình vận hành thì người lái phải tắt nhạc và để ý thật kỹ. Đó chỉ là 1 sự rung thật khẽ khàng ở chân ga.

Có thể nói Jaecoo J7 PHEV là một chiếc xe Tàu đáp ứng được 4 chữ tế: Thực tế, Kinh tế, Tinh tế và Tử tế.

Thực tế là vì nó giải quyết bài toán nhiều người thích xe điện nhẹ nhàng, êm ái, lại còn góp phần giữ môi trường sống trong lành, nhưng ngại đi vùng sâu vùng xa không có trạm sạc hoặc là ngại những vấn đề bất tiện khác của xe điện.

Kinh tế không hẳn nằm ở khả năng tiết kiệm của J7 PHEV. Vì sớm muộn các bạn cũng nhận ra một phần không nhỏ chi phí nhiên liệu tiết kiệm từ xe PHEV sẽ chuyển thành chi phí thay pin về sau. Mà kinh tế nằm ở chỗ chi phí sở hữu một chiếc xe PHEV của TQ như Jaecoo J7 là quá hời so với xe hybrid Nhật và xe Hàn. Ví dụ 1 mẫu PHEV của Hàn hiện nay đang có giá gấp đôi J7. Còn xe HEV của Nhật cùng hạng với J7 thì có giá gần gấp rưỡi.

Tinh tế thì khỏi cần phải nói lại. Chiếc xe này có quá nhiều điểm tinh tế như là kính cách âm 2 lớp, tựa đầu ghế xe có phần lõm giúp cố định đầu người ngồi không bị trật cổ lúc ngủ, vật liệu sử dụng cao cấp,… Qua đó thể hiện việc làm xe có tâm của O&J.

Tử tế nằm ở chỗ chính sách bảo hành 7 năm cho xe và 10 năm cho động cơ của Jaecoo thuộc diện vô đối trong các hãng xe phổ thông hiện nay. Ngoài ra, Jaecoo cũng là hãng xe Tàu hiếm hoi xây dựng nhà máy và phát triển nền tảng showroom vững chắc tại Việt Nam. Vì thế các bạn có thể đặt niềm tin vào J7 nói riêng và các mẫu xe nhà O&J nói chung.

Share