Đánh giá Porsche Cayenne Coupe – Xe thể thao của thế giới SUV

admin | Tháng Mười Hai 4, 2020

Nếu bạn hiểu về xe thì bạn sẽ tâm đắc câu này “Cars as well as giving us freedom to travel, must also thrill us, surprise us and challenge us.” Tạm dịch là: Một chiếc xe không chỉ mang lại cho chúng ta sự tự do trong việc di chuyển, mà nó còn phải làm chúng ta cảm thấy từ thú vị, đến ngạc nhiên, và thậm chí là thử thách.

Trong hơn 6 năm gắn bó với nghề, mình đã có dịp thử qua nhiều chiếc SUV và SAV cỡ trung tới lớn, đa phần đều có thể thoả mãn đc 2 vế “Mang đến sự tự do trong việc di chuyển” và “Thú vị”. Số ít làm được chuyện “Gây ngạc nhiên”. Tuy nhiên, cho tới nay chỉ có chiếc Porsche Cayenne Coupe có thể đem lại cảm giác “thử thách” người lái thật sự với mình.

Thử thách người lái là cảm giác mà chiếc xe cứ như hối thúc bạn chạy nhanh và nhanh hơn nữa. Một khi đã cầm lái Porsche Caynne Coupe thì có lẽ bạn không thể nào đi theo kiểu thiện lành được. Chinh phục những giới hạn tốc độ của bản thân là điều bạn muốn làm nhiều nhất trên chiếc SUV lai coupe này. Trước đây, cảm xúc vừa hứng khởi vừa mãnh liệt như vậy mình chỉ bắt gặp trên những mẫu xe thể thao hay siêu xe thực thụ. Còn bây giờ, thật khó tin khi chiếc SUV nặng hơn 2 tấn vẫn có thể thực hiện được điều đó. Quá đáng nể!

Chiếc Porsche Cayenne Coupe mình được thử là bản tiêu chuẩn sử dụng động cơ tăng áp 3,0 lít V6 và đã được bổ sung thêm Gói thiết bị cao cấp (Premium Package) cùng Gói thể thao trọng lượng nhẹ (Lightweight Sport Package) với tổng chi phí tăng thêm gần 1,65 tỷ đồng so với mức giá 4,95 tỷ khởi điểm. Đáng chú ý là Gói thể thao trọng lượng nhẹ trị giá 772 triệu giúp chiếc SUV lai coupe của Porsche cắt giảm thêm 22 kg trọng lượng. Phần nóc xe bằng carbon và bộ mâm 22 inch trọng lượng nhẹ là 2 chi tiết giúp giảm trọng lượng chủ yếu của gói Lightweight Sport Package. Ngoài ra, Gói trang bị thể thao còn đi kèm các chi tiết nhấn mạnh ngôn ngữ thể thao khác cho cả nội thất như: Viền nội thất carbon, Vô lăng và trần xe bọc da Alcantara.

Đặc biệt, chiếc Cayenne Coupe trong bài này còn có thêm 3 tùy chọn đáng chú ý khác là:

– Màu sơn cam Lava Orange giá 139 triệu

– Nội thất với các chi tiết phối 2 tông màu Đen và bạc Silver Pepita độc đáo giá 193 triệu

– Hệ thống ống xả thể thao với nắp chụp ống xả đen giá 166 triệu đồng

Vì có gói thiết bị cao cấp, nên chiếc Cayenne Coupe mình thử sở hữu hệ thống treo khí nén tích hợp khả năng nâng hạ gầm và tính năng quản lý khung gầm chủ động (Porsche Active Suspension Management – PASM). Nếu bạn nghĩ hệ thống treo khí nén của Cayenne Coupe cực êm như những mẫu xe sang khác trên thị trường thì…bạn đã lầm to. Nếu không muốn nói là rất to. Ở chế độ Bình thường – Normal, hệ thống treo khí nén của Cayenne Coupe sẽ tương đương mức Thể thao – Sport của xe cao cấp khác. Tức là không mềm, cũng không tưng, mà vừa đủ để không gây khó chịu khi chạy hàng ngày.

Còn khi chuyển hệ thống treo sang chế độ Sport trên Cayenne Coupe, mức damper của hệ thống treo sẽ được điều chỉnh cứng hơn, nếu không muốn nói là cứng tương đương với những mẫu xe thuần thể thao khác trên thị trường. Trường hợp bạn đi những đường cao tốc xịn và mịn ở miền Bắc thì mức treo cứng ở chế độ Sport không phải là vấn đề quá lớn. Tuy nhiên, để đi những cung đường chưa được tốt ở miền Tây thì đây không phải là ý hay. May mắn Cayenne Sport cung cấp cho chúng ta nút chuyển nhanh giữa các chế độ phuộc riêng biệt với những yếu tố khác như: độ nhạy ga, thuật toán hộp số, độ mở pô, và kiểm soát lực kéo. Thế nên chúng ta có thể để độ nhạy ga, thuật toán hộp số và pô ở chế độ Thể thao nhằm có được những trải nghiệm tốc độ như ý, còn treo thì thiết lập ở chế độ Bình thường để đảm bảo sự thoải mái.

Có lẽ nãy giờ chúng ta hơi sa đà vào câu chuyện cái giá phải trả cho một hệ thống treo thiên hướng thể thao trên một chiếc SUV mà quên mất đi phần Tưởng thưởng. Đó là phản ứng thân xe siêu gọn gàng và cảm giác xe vững như bàn thạch khi vào cua. Chiếc SUV lai coupe cỡ trung này không chỉ thử thách người lái mà dường như nó còn thách thức cả giới hạn của một chiếc xe gầm cao. Bạn sẽ ngạc nhiên với sự nhanh nhẹn khi chuyển làn ở tốc độ cao của chiếc SUV cỡ trung nặng 2 tấn đến từ Porsche. Cảm giác Cayenne Coupe nhỏ nhắn và “thân pháp” của nó lanh lợi hơn nhiều kích thước và trọng lượng thực tế. Điều này càng thể hiện rõ qua hiệu năng phanh xuất sắc của chiếc SUV lai coupe này.

Cảm giác vô lăng trợ lực điện trên Cayenne Coupe vẫn theo DNA của Porsche: nhiều phản hồi từ mặt đường, trực tiếp và chính xác. Mức can thiệp của hệ thống trợ lực điện sẽ làm bạn thấy vô lăng chiếc SUV lai coupe của Porsche hơi nhẹ, nhưng nhờ DNA của Porsche nên nó vẫn đủ truyền cảm hứng cho bạn cảm thấy tự tin và yêu thích việc lái xe nhanh. Đặc biệt khi chạy ở tốc độ cao, cánh gió phía sau của Cayenne Coupe sẽ tự động nâng lên với mục đích tăng lực ép thân xe xuống mặt đường (downforce) và giúp chiếc xe ổn định hơn. Dù thật sự mà nói, cách mở cánh gió sau của Cayenne Coupe chưa được hài hòa như người anh em Panamera. Trường hợp bạn cần thêm một chút phấn khích thì chỉ cần nhấn nút bật chế độ pô thể thao ở màn hình giải trí thông tin trung tâm. Ngay lập tức chất âm của động cơ tăng áp 3,0 lít V6 vừa đủ “lực”, nhưng cũng vừa đủ lịch sự sẽ giúp bạn tăng thêm niềm vui khi cầm lái Cayenne Coupe.

Phiên bản Cayenne Coupe được trang bị động cơ xăng tăng áp đơn, dung tích 3,0 lít, kiểu bố trí V6. Động cơ này cho công suất tối đa 340 mã lực ở 5.300-6.400 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 450 Nm ở 1.340 – 5.300 vòng/phút. Sức mạnh trên được phân bổ đến 4 bánh giúp chiếc SUV lai coupe nặng 2 tấn tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6 giây. Tốc độ tối đa Cayenne Coupe bản tiêu chuẩn có thể đạt được là 243 km/h.

Cayenne Coupe được trang bị hộp số tự động 8 cấp loại biến mô Torque Converter mà Porsche hay Audi gọi với tên thương mại là Tiptronic. Sở dĩ Porsche sử dụng loại hộp số tự động biến mô cho Cayenne cũng như Cayenne Coupe thay vì loại hộp số ly hợp kép PDK thường thấy trên các mẫu xe thể thao của họ là vì hộp số loại biến mô (Torque Converter) sẽ có độ bền tốt hơn với mục đích offroad và kéo tải nặng.

Tuy nhiên, hiệu năng của hộp số biến mô Tiptronic S trên Cayenne Coupe cũng không bị hy sinh quá nhiều so với những mẫu xe thể thao xài hộp số ly hợp kép PDK của Porsche. Thời gian chuyển số của hộp số Tiptronic S diễn ra rất nhanh, nếu không muốn nói là khó cảm nhận được sự khác biệt với hộp số ly hợp kép ở điều kiện chạy trên đường bình thường. Họa may mang vào trường đua, ép tới giới hạn thì chúng ta mới thấy được khác biệt tới đâu. Thực tế hiện nay cho thấy nhiều hãng xe cao cấp có thể tinh chỉnh hộp số biến mô đáp ứng nhanh và nhạy không thua gì những hộp số ly hợp kép. Dĩ nhiên Porsche là một trong số đó.

Khả năng cách âm của Cayenne Coupe cơ bản là tốt. Chỉ có điều chiếc xe trong bài này sử dụng bộ mâm 22 inch với thành lốp mỏng nên đi vào đường xấu vẫn có tiếng ồn lốp vọng vào khoang xe đáng kể, dù chưa tới mức gây khó chịu cho người ngồi. Cayenne Coupe có kiểu dáng lai coupe với phần mui dốc về phía sau nhiều hơn người anh em Cayenne. Vì vậy Porsche đã hạ thấp hàng ghế sau của Cayenne Coupe vài cm nhằm đảm bảo không gian đầu cho hành khách phía sau đủ thoải mái. Ngoài ra, không gian chứa đồ cốp sau của Cayenne Coupe cũng giảm đi khoảng 15% so với người anh em Cayenne. Tuy nhiên, với một chiếc SUV lai coupe quyến rũ như Cayenne Coupe thì việc hy sinh một chút độ thực dụng để đổi lấy yếu tố thẩm mỹ và sự độc đáo là điều có thể chấp nhận được.

Nếu so với những mẫu xe thể thao thuần túy trong gia đình Porsche, Cayenne Coupe chỉ dừng ở vị trí một chiếc SUV lai coupe. Nhưng nếu cân đo đong đếm với những chiếc SUV cỡ trung hay lớn mình từng thử qua, tổng thể trải nghiệm lái của Cayenne Coupe cho cảm giác cực đoan theo hướng thể thao, tách biệt rõ ràng so với phần còn lại. Một chiếc xe gầm cao hiếm hoi có thể đem lại cảm giác thử thách người lái. Vì vậy có thể nói không ngoa Cayenne Coupe là chiếc xe thể thao của thế giới SUV, chứ không chỉ dừng lại ở một chiếc SUV hơi hướm thể thao.

Tuy nhiên, để có được cảm giác thử thách người lái trên một chiếc SUV lai coupe của Porsche thì các bạn cần phải vượt qua vòng thử thách 6-7 tháng chờ xe kể từ khi đặt hàng. Dù sao đi nữa, sự tưởng thưởng là rất xứng đáng.