Vios đầu tiên swap thành công hộp số sàn C56 tại Việt Nam?

Cái “Ái Xa” nhà mình thuộc Vios thế hệ đầu tiên. Thế hệ này Toyota trang bị hộp số sàn 5 cấp theo xe mã C150 có tỉ số truyền (gear ratio) khá cao là 3.526. Việc chọn tỉ số truyền cao là để xe chạy tiết kiệm hơn và có nước hậu phê hơn, nhưng bù lại xe sẽ không bốc ở nước đề.

“Ái Xa” dùng để đua gymkhana là chính. Thành ra mình cần nước đề của xe càng mạnh, càng bốc thì càng tốt. Chuyện gì đến cũng phải đến. Mình quyết định nâng cấp hộp số của Aisha để có nước đề tốt hơn.

Sau khi tham khảo các diễn đàn và blog về nâng cấp Toy Vios, Yaris và Vitz trên mạng, mình quyết định tiến hành swap hộp số sàn 5 cấp mã C56 của con Vitz bên Nhật. Bởi vì hộp số C56 có tỉ số truyền 4.312 thấp hơn nên nó sẽ mang lại nước đề mà mình mong muốn.

Cũng nói thêm Vios, Yaris và Vitz cùng nền tảng khung gầm và động cơ, chỉ khác mỗi cái hộp số. Vios ở châu Á toàn chạy taxi và dịch vụ nên Toy chọn tỉ số truyền cao để đi cho tiết kiệm là phải đạo. Còn Yaris vs Vitz bên châu Âu và Nhật là xe ăn chơi, kha khá chủ xe mua để chạy track, đua gymkhana. Thành ra Toyota gắn cho hộp số tỉ số truyền thấp cũng chả sai.

Có tay nào bên Úc mổ 2 hộp số này ra để so sánh thì thấy các chi tiết của C150 (Vios) có phần mỏng manh hơn so với C56 (Yaris, Vitz). Ngoài ra, C150 không có nhiều lựa chọn vi sai chống trượt phục vụ việc đua như C56.

Ban đầu mình tính đặt hàng cái hộp số C56 mới chính hãng Toyota luôn. Vì là khách quen của Toyota nên họ mới chịu báo giá riêng cho mình. Chứ thật ra không có xe nào tại Việt Nam gắn hộp số C56 này. Cầm tờ hoá đơn báo giá hơn 100 triệu cho cái hộp số mới thì mình té luôn.

Sau đó, mình chuyển sang phương án săn đồ cũ trên chợ đấu giá Yahoo Nhật. Cuối cùng mình cũng săn được 1 cái hộp số C56 cũ chạy được 120k km của con Vitz với giá tầm vài trăm đô. Tiền ship hộp số hơn 45 kg qua dịch vụ mua hàng Nhật Bản thêm 7 – 8 triệu nữa. Tính ra vẫn hạt dẻ hơn phương án mua mới nhiều.

Việc swap hộp số cũng khá đơn giản. Mặc dù bên ngoài vỏ hộp số C150 vs C56 khác nhau chút, nhưng lắp lên xe thì C56 vừa khít từng con ốc, bộ ly hợp, và 2 cây láp của Vios luôn. Chả phải chế cháo gì. Có điều sẽ phải lấy cảm biến đo tua máy của hộp số C150 bỏ qua C56.

Chỉ có 1 vấn đề phát sinh. Đó là dây số nguyên bản của Vios ngắn hơn so với Vitz nên vào số 2, 4, lùi không được. Coi như lúc này là “Ái xa” nhà mình chỉ có đi tới, chứ không thể đi lùi. Hên sao mình cũng có mua cả cái dây số Vitz dự phòng nên swap tiếp bộ dây số xong là mọi thứ ngon lành cành đào liền. Nếu swap không được thì có lẽ phải chơi đến phương án hàn nối dây thêm.

Chiều nay mình vừa chạy thử 1 vòng cao tốc LT-DG với hộp số C56 mới swap. Ấn tượng nhất là nước đề Vios mình bây giờ mạnh như súng. Cứ đạp là có ga ngay ở dải tua thấp. Chứ không bị kiểu ngâm ngâm ga tới mức tua hơn 2.500 vòng/phút mới thấy xe mạnh như trước.

Cảm giác như đang lái 1 cái xe mới hoàn toàn. Không ngờ chỉ cần thay tỉ số truyền của hộp số có thể thay đổi chiếc xe nhiều như thế.

Dĩ nhiên bốc nước đề thì sẽ hy sinh max speed nước hậu. Ước tính hộp số C56 sẽ hụt tầm 20 km/h ở max speed so với C150. Tức là C150 trước đây mình kéo hơn 200 km/h, thì giờ max speed của C56 chỉ loanh quanh 180 km/h. Tuy nhiên, mình hài lòng với sự đánh đổi này. Vì giờ đua gymkhana cần nước đề. Chứ quanh Sài Gòn giờ cũng có đường nào chạy tới max speed được đâu.

Mình chưa thử 0 – 100 km/h, nhưng thấy bên nước ngoài họ test Yaris xài hộp số C56 chỉ mất khoảng 8,6 giây. Còn trước đây Vios mình với hộp số C150 đạt kết quả 0 – 100 km/h tốt nhất là 9,8 giây.

Tóm lại, swap hộp số C56 là 1 trong những hạng mục nâng cấp mình thích nhất trên Aisha.

Share