Như các bạn cũng biết Aisha là dự bán build xe để chạy track, gymkhana của mình. Với dự án này mình ưu tiên chọn những thứ Top of the world cho nó. Bộ lò xo đua của hãng Swift Springs là một trong số đó.
Lò xo của Swift thì quá nổi tiếng, quá uy tín rồi. Trong giới đua xe thế giới không ai là không biết. Các giải đua trứ danh thế giới như Le Mans, Super GT đều có sự hiện diện của Swift.
Swift nổi tiếng so với những loại lò xo khác nhờ loại vật liệu thép đặc biệt mà họ nghiên cứu phát triển và đặt tên là HS5.TW. Chính vật liệu này tạo nên 4 ưu điểm mà các xe thể thao hay xe đua cần:
- Cùng một mức hệ số đàn hồi (spring rate) thì lò xo Swift nhẹ nhất.
- Vật liệu đặc biệt giúp Swift giảm đc số vòng (coil) của lò xo ở cùng 1 mức spring rate và cùng 1 cỡ chiều cao lò xo thì hành trình lò xo dài hơn. Mấy lò xo khác nếp vòng nhiều nên hành trình dao động thực tế sẽ ngắn hơn Swift).
- Lò xo Swift duy trì mức spring rate ổn định ở mọi vị trí. Tức là nén hay thả thì spring rate lò xo Swift cho ra rất ổn định. Điều này mang tới sự đều, mượt và chính xác theo ý của người lái khi đánh lái chuyển hướng.
- Độ trâu bò được khẳng định qua các thể loại giải đua. Cho dù bị đè nén, chịu tải liên tục cỡ nào đi nữa, lò xo Swift dù nhìn mỏng manh hơn các loại lò xo rẻ tiền khác nhưng lại bền bỉ, lì lợm, ít bị biến dạng hơn.
Với 4 ưu điểm trên, không có gì lạ khi lò xo đua của Swift nó mắc gấp 3 lần lò xo BC Racing. Mình mua lò xo Swift lắp vào bộ coilover của BC Racing trên cái Aisha. Đi shopping thì thấy lò xo BC Racing chỉ có 50 USD thôi. Còn lò xo Swift tới 140 USD lận. Mình mua 2 bộ (4 cái) là 280 USD. Về Việt Nam nạp thuế và ship các kiểu nữa là tầm 10 triệu.
Lắp lò xo Swift vào xe thì thấy đáng tiền thật. Mặc dù spring rate bộ lò xo Swift mình chọn cao gấp đôi so với bộ lò xo theo coilover BC Racing, nhưng mà đi chả tưng hơn là mấy. Trái ngược với dự đoán ban đầu của mình là chơi lò xo đua Swift thì chắc xe tưng banh nóc. Ở đây mình đang so sánh ở cùng 1 mức damper phuộc cho công bằng nha các bạn.
Spring rate cao hơn gấp đôi (8/6 kg cho trước/sau) nên xe vào cua vững như bàn thạch luôn. Đánh lái chuyển hướng các kiểu thì rõ ràng xe rất lanh, xe cỏ mà trải nghiệm chả khác gì xe thể thao. Mặc dù lanh và vững là thế, nhưng bước chuyển dịch của thân xe (transition) vẫn rất mượt mà nên ngồi trong xe không có cảm giác khó chịu.
Điều quan trọng nhất là nhờ bộ lò xo Swift đã khắc phục tình trạng trễ lái trước đây của Aisha do mình chọn lò xo quá mềm. Hiện tượng trễ khi đánh lái là gì thì các bạn xem ở đây: https://youtu.be/fBDcBg6Rbok
Trước đây, mình chọn spring rate lò xo của BC Racing trước 4 kg, sau 3 kg, nghiêng về mềm để đi cho êm. Xe vẫn bám đường cực tốt, không thua gì xe thể thao. Tuy nhiên, khi chạy bài slalom thì mình không thể chạy nhanh được vì trễ lái nhiều quá. Sau khi lắp bộ lò xo Swift với spring rate cao hơn, chiều cao lò xo ngắn lại thì bây giờ vụ trễ lái đã không còn nữa.
Nói chung là nếu dư dả thì các bạn nên chơi thử lò xo Swift cho biết nha. Đắt thì có đắt, nhưng xắt ra miếng.